自2000年以来,伦敦在地下发生了大约40次罢工

伴随而来的混乱是对首都经济的短期拖累

据一家行业机构小企业联合会估计,7月份为期一天的罢工耗资3亿英镑(合4.62亿美元)

但是牛津大学和剑桥大学的研究人员发表的一篇新论文指出了管道打击的长期益处

本文的重点是伦敦人的通勤模式,在工业行动发生之前和之后

它看起来在2014年2月举行了为期两天的罢工,全国铁路,海运和运输工会联合会呼吁响应关闭售票处并自愿裁员的计划

在这次罢工中,一些工会成员继续工作:其结果是270个地铁站中的171个在当天关闭

一些上班族受到罢工影响不大,而其他人则不那么幸运

升级您的收件箱,并获得我们的每日调度和编辑精选

作者比较罢工者与非罢工者的行为

为此,他们从Oyster卡收集匿名数据,这是伦敦人用来进入和离开管的支付小玩意儿

他们最终得到的数据是关于20天内约18,000名伦敦人的数据,他们在上午7点到10点之间使用了Underground,总计超过2亿个数据点

结果令人惊讶

十名乘客中有八名在罢工期间被迫改变通勤方式 - 要么是因为车站关闭,要么是因为拥挤无法忍受

在该组中,约有5%的人在罢工结束后决定坚持

罢工之前,似乎很多伦敦人不知不觉地采取了不理想的路线去上班

管形图由哈里贝克于1931年设计,不具备绝对地理空间的代表性;在他的一生中,贝克因为展现温布尔登和南温布尔登距离而pill,不安,事实上这是一个很短的步行距离

除此之外,火车沿着不同的平均速度滑行 - 滑铁卢和城市线的速度为47公里/小时,而汉默史密斯和城市的速度为15公里/小时,许多乘客选择“错误”路线

作者发现,受到罢工影响的通勤者在随后的几天中单程通勤时间缩短了20秒

作者估计,随着时间的推移,通勤时间缩短的好处比罢工造成的损失更大

team
team
team
team
team
team